AVANT d’ACHETER un BATEAU (voilier, moteur)

L’achat d’un bateau est très souvent affectif et cela contrairement à l’achat d’une voiture ou l’acheteur est beaucoup plus critique.
Un bateau, qu’il soit à moteur ou qu’il soit un voilier est techniquement complexe.
L’environnement maritime s’avère beaucoup plus agressif que le domaine terrestre.

Il arrive qu’il y ait des différences entre l’annonce et la réalité…
Il faut ajouter un paramètre important que les futurs propriétaires négligent, c’est la « non utilisation » qui correspond aux longues périodes d’immobilisations, souvent hivernales, et de ce fait, humides, pluvieuses, froides, etc.
L’immobilisation d’un bateau, d’un moteur pendant 2, 3 mois (même plus très souvent) représente une très grande part des causalités des désordres et des ruines sous-jacentes.

La mise à terre, en plein air ou dans un local, attenue assez peu les désordres générés par l’immobilisation. La non utilisation d’un moteur pendant 3 mois peut être catastrophique, la mécanique ayant horreur d’être statique. Et cela d’autant plus que les nouvelles générations de motorisations sont presque toutes dérivées de celles des véhicules automobiles ou l’électronique est omniprésente et la conception mécanique très optimisée.
Les contradictions sont souvent étonnantes, un propriétaire serait circonspect pour l’achat d’une PORSCHE de 8 à 10 ans, mais beaucoup moins, pour ne pas dire pas du tout, lors de l’achat d’un semi-rigide équipé d’un moteur de 300 cv de 6 ans au motif que ce moteur à peu d’heures.

Aujourd’hui on arrive à des moteurs HB de 400 CV (2600 cm3, 220 kg environ pour le bloc moteur) soit 153 cv / litre de cylindrée, ce qui est équivalent aux caractéristiques d’une PORSCHE 911S (2018).

Le refroidissement d’un moteur HB utilise l’eau de mer comme liquide caloporteur directement en contact des matériaux, cela introduit un paramètre de vieillissement supplémentaire par rapport à un moteur équipant une voiture. La connaissance des opérations de maintenance des anodes internes, qui est difficilement contrôlable est primordiale.

Sur un voilier, les sources de désordres sont aussi légions, une des causes de ces désordres est la corrosion, attaque électrochimique vicieuse et complexe à détecter avant que les dommages soient importants.

De là à offrir une « AIDE à la DECISION » aux propriétaires.
Cette aide se caractérise par une CONSULTATION, déjà lors de la prise de contact, ensuite par l’examen des pièces (historique, factures, utilisation etc..).

Cette CONSULTATION fait l’objet d’un rapport d’analyse et peut se compléter par une VISITE du BATEAU. Bien souvent un tour du bateau, une inspection visuelle, sans être une expertise approfondie permet à un Expert aguerri d’évaluer l’état général du bateau, d’identifier le volume de travaux ou d’intervention qui s’avèreront indispensable à plus ou moins long terme.
Suivant la décision de l’acquéreur potentiel, l’expertise approfondie peut être envisagée.